Milih turbocharger anu pas pikeun mesin anjeun ngalibatkeun seueur pertimbangan.
Henteu ngan ukur fakta ngeunaan mesin khusus anjeun anu diperyogikeun, tapi anu sami penting nyaéta panggunaan anu dimaksud pikeun mesin éta. Pendekatan anu paling penting pikeun pertimbangan ieu nyaéta pola pikir anu réalistis. Kalayan kecap sanésna, upami anjeun ngeusi turbo mesin anu ayeuna dipeunteun dina 200 hp dina bentuk anu disedot sacara alami, anjeun panginten hoyong ngahasilkeun 600 hp. Sanajan kitu, éta bisa jadi teu realistis di jero koleksi tambahan tina modifikasi nu maksudna pikeun ngalakukeun. Upami anjeun milari paningkatan kakuatan anu saé pikeun nyetir jalan-jalan, paningkatan 50-persen langkung realistis sareng cocog sareng turbo kana tingkat paningkatan ieu bakal ngahasilkeun hasil anu langkung nyugemakeun. Naékna kakuatan 300 persén (200 nepi ka 600 hp) mungkin dina seueur mesin, tapi paningkatan sapertos kitu ditangtayungan pikeun mesin kompetisi anu gaduh sababaraha modifikasi tambahan, boh internal sareng eksternal, anu sadayana damel babarengan pikeun ngahontal tingkat kakuatan ieu. Salah sahiji faktor anu paling penting pikeun nangtoskeun turbocharger mana anu paling pas nyaéta pikeun ngémutan tenaga kuda target anjeun. Tapi anjeun kedah realistis ngeunaan naon anu anjeun pikahoyong.
Aplikasi sareng tujuan panggunaan kendaraan ogé penting pisan. Hiji mobil autocross, contona, bakal merlukeun naékna dorongan gancang pikeun akselerasi gancang, sedengkeun mobil Bonneville ngajalankeun straights panjang leuwih mentingkeun horsepower dina speeds engine luhur. Mobil Indy sering nyaluyukeun turbo pikeun lagu pondok versus lagu panjang kusabab kumaha kritis turbo cocog pikeun ngaoptimalkeun aliran dina mesin jeung speeds wahana husus. Aplikasi tarikan traktor sigana bakal ningali kagancangan mesin anu paling luhur pas mimiti kompetisi, sareng nalika tarikanna maju, bebanna ningkat sacara bertahap sapertos rem prony dugi ka mesin maksimal dimuat turun ku kareta anu narik. Pamakéan anu béda ieu ngabutuhkeun patandingan turbo anu béda.
Istilah Volumetric Efficiency, atanapi VE, mangrupikeun istilah sareng konsép anu penting pisan pikeun ngartos. Maximizing engine VE raises potensi horsepower na RPM. Iwal modifikasi suluh jeung ignition, lolobana suku cadang mesin kinerja tinggi aftermarket tradisional dasarna naekeun VE mesin. Induksi hawa-paksa sadayana ngeunaan ningkatkeun VE. Tapi naon Efisiensi Volumetrik persis?
VE mesin nyaéta babandingan laju aliran hawa volumetrik anu diitung, atawa téoritis, versus kamampuhan sabenerna. Hiji mesin ngabogaan kapindahan tetep, contona, 300 inci kubik. Kapindahan éta téoritis bakal ngalir 300 ci unggal dua révolusi mesin (mesin opat-stroke kudu muterkeun dua kali pikeun sakabéh silinder pikeun ngalengkepan sakabéh opat siklus). Sacara tiori, bakal aya hubungan linier kana aliran hawa sareng RPM mesin dimana dua kali révolusi per menit bakal ngagandakeun hawa anu dipindahkeun ku mesin. Lamun hiji mesin éta bisa ngalir persis salaku loba hawa salila operasi sakumaha itungan teoritis nyebutkeun mungkin, éta mesin bakal boga VE 100 persen. Sanajan kitu, dina kanyataanana éta jarang kajadian.
Bari aya sababaraha mesin nu ngahontal 100 persen atawa saluhureuna VE, paling henteu. Aya seueur faktor anu ngahalangan kamampuan mesin pikeun nyumponan efisiensi volumetrik 100 persen, sababaraha dihaja, aya anu teu tiasa dihindari. Salaku conto, perumahan sareng saringan hawa anu langkung bersih biasana ngahalangan aliran hawa asupan, tapi anjeun henteu hoyong ngoperasikeun mesin anjeun tanpa filtrasi hawa.
Alesan turbocharging boga dampak dramatis misalna mun kinerja mesin bisa hadé dipikaharti ngagunakeun konsép efisiensi volumetric ieu. Dina mesin turbocharged, waktu masih ngawatesan sabaraha lila klep asupan dibuka, tapi lamun tekanan asupan leuwih gede ti tekanan atmosfir (boosted), mangka urang bisa maksakeun leuwih total volume hawa dina mangsa bukaan klep. Kualitas hawa éta ningkat pikeun tujuan durukan kusabab dénsitasna ogé parantos ningkat. Kombinasi tekanan dorongan sareng dénsitas hawa ngimbangan aspék waktos-wates kajadian klep sareng ngamungkinkeun mesin anu didorong pikeun ngahontal langkung ti 100% VE. Tapi lamun maksimalkeun pungsi total kaluaran horsepower, malah mesin turbocharged bakal nguntungkeun tina loba perbaikan desain pisan sarua dipigawé pikeun ningkatkeun VE on mesin disedot alami.
Sakumaha didadarkeun di luhur, hiji mesin dibikeun bakal hadé atawa goréng VE leuwih pita RPM. Unggal mesin bakal boga titik amis na, nu mangrupakeun titik dina rarancang mesin urang dimana, dina throttle pinuh, efisiensi volumetric nyaeta na pangluhurna. Ieu ilaharna titik dimana torsi puncak bakal kapanggih dina kurva torsi. Kusabab VE bakal di titik pangluhurna, efisiensi suluh maksimum atawa BSFC, diukur dina pon suluh per horsepower, per jam, ogé bakal di efisiensi puncak na. Nalika ngitung cocok turbo ditangtoskeun, VE mangrupa unsur penting mertimbangkeun, sabab mangrupa kontributor penting pikeun nangtukeun paménta aliran hawa tina mesin dibikeun.
ShanghaiSHOU YUANmangrupa pangalamansupplier turbocharger aftermarket jeung bagian, nu narik jumlah badag konsumén ti nagara béda dina pasar internasional. Aya seueur klien anu wareg ku produk urang sareng ngagaleuh deui rutin unggal bulan. Kami 20 taun pangalaman dina industri turbo bisa nyadiakeun Anjeun sareng produk kualitas luhur sarta attentive jasa saatos-jualan. Urang boga rupa-rupa kategori produk, kaasupkabayang turbin, kabayang compressor, perumahan compressor, CHRA, jsb Ku alatan éta, anjeun tiasa ngahubungan kami upami anjeun hoyong nu mana wae nu bagian tina turbocharger.
waktos pos: Apr-12-2023