Sadaya peta compressor dievaluasi kalayan bantosan kriteria anu diturunkeun nalika analisa syarat.Éta tiasa ditingalikeun yén teu aya diffuser vaned anu ningkatkeun efisiensi compressor dina rentang nyetir utama bari ngajaga stabilitas surge dasar sareng efisiensi dina kakuatan mesin anu dipeunteun.Ieu mangrupikeun hasil tina ngirangan lebar peta nalika ngagunakeun diffuser vaned.Hasilna ogé nunjukkeun yén teu aya pangaruh kana input kerja khusus tina impeller nalika diffuser vaned kalayan parameter desain rentang anu dipasihkeun dianggo.Laju impeller dina rasio tekanan anu dipasihkeun ngan ukur fungsi tina bédana efisiensi anu ditumpukeun ku panggunaan diffuser vaned.Tujuan tina géométri compressor variabel sahingga didefinisikeun salaku ngajaga kauntungan efisiensi dina rentang nyetir utama bari ngalegaan lebar peta pikeun ngahontal surge jeung cuk aliran massa diffuser vaneless dina urutan pikeun ménta efisiensi dina dipeunteun kakuatan, torsi puncak jeung mangsa. operasi marake engine nu comparable jeung compressor baseline.
Tilu compressor variabel parantos dikembangkeun kalayan tujuan ningkatkeun ékonomi bahan bakar mesin tugas beurat dina jarak nyetir utama tanpa deteriorasi ngeunaan kakuatan anu dipeunteun,
torsi puncak, stabilitas surge jeung durability.Dina lengkah kahiji, syarat mesin anu aya kaitannana ka tahap compressor parantos diturunkeun sareng titik operasi compressor anu paling relevan diidentifikasi.Kisaran nyetir utama treuk jarak jauh pakait sareng titik operasi dina rasio tekanan tinggi sareng aliran massa anu rendah.Karugian aerodinamis alatan sudut aliran tangensial pisan dina diffuser vaneless maénkeun peran dominan dina rentang operasi ieu.
Dina raraga ngaronjatkeun ékonomi suluh tanpa kurban ngeunaan konstrain engine sésana, géométri variabel diwanohkeun dina urutan manjangkeun lebar peta tur dina waktos anu sareng ngajadikeun kami efisiensi compressor ningkat dina babandingan tekanan tinggi diffusers vaned.
Rujukan
BOEMER, A ;GOETTSCHE-GOETZE, H.-C.;KIPKE, P ;KLEUSER, Urang Sunda ;NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8 Liter Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16.Aufladetechnische Konferenz.Dresden, 2011
waktos pos: May-05-2022