Mesin turbocharged boga loba kaunggulan. Pikeun mesin sarua, sanggeus masang aturbocharger, kakuatan maksimum bisa ngaronjat kira 40%, sarta konsumsi bahan bakar ogé leuwih handap tina mesin aspirated alami kalawan kakuatan anu sarua. Nanging, dina hal pamakean, pangropéa sareng perawatan, mesin turbocharged langkung hipu. Upami aranjeunna henteu dianggo sareng dijaga leres, umur jasa turbin bakal ngirangan sareng mesinna bakal ruksak.
Saatos mesin dimimitian, turbin teu bisa langsung aub kana ngajalankeun di speed tinggi, sabab turbocharger ngan bisa némbongkeun kakuatan na nalika ngajalankeun di speed tinggi, jadi operasi-speed tinggi turbocharger ogé merlukeun panyalindungan lubrication minyak alus. Nalika mobil nembé ngamimitian, rupa-rupa indéks minyak henteu dugi ka tahap panyalindungan, sareng laju aliranna henteu gancang sapertos dina suhu kerja. Ku alatan éta, perlu ngadagoan nepi ka suhu minyak naék ka suhu kerja normal saméméh letting mesin ngajalankeun di speed tinggi pikeun muterkeun peran turbocharging.
Nalika nyetir dina laju anu luhur, suhu turbocharger sareng komponén anu aya hubunganana bakal luhur pisan. Saatos mesin dipareuman, turbin masih ngajalankeun alatan inersia, sarta masih perlu minyak pikeun terus lubricate sarta ngajaga eta, tapi mesin dipareuman, ngabalukarkeun tekanan minyak turun gancang ka nol, sarta lubrication minyak. bakal kaganggu. Dina waktos anu sami, panas di jero supercharger teu tiasa dicandak ku minyak, anu bakal ngirangan kualitas minyak, ngaruksak turbocharger sareng ngarusak bantalan. Ku alatan éta, saméméh mareuman mesin, Anjeun kudu dianggurkeun salila kira tilu menit atawa ngantep mobil ngajalankeun lalaunan bari sanggeus mareuman mesin, ngadalikeun speed handap rentang turbocharger, sarta ngurangan suhu turbocharger nu. Tangtosna, seueur modél turbocharger ayeuna nganggo alat pendingin cai. Nalika mesin ujug-ujug pareum, cooler cai masih tiasa terus maénkeun peran dina cooling turbocharger laun.
Suhu operasi turbocharger saluhur 900 ℃ -1000 ℃. Dina kaayaan kerja beban pinuh, lajuna tiasa ngahontal 180,000 dugi ka 200,000 révolusi per menit, sareng lingkungan kerja parah. Seueur masalah sareng turbocharger disababkeun ku siklus ngagantian minyak anu panjang teuing atanapi pamakean minyak inferior, anu nyababkeun aci utama turbin ngambang kakurangan lubrication sareng dissipation panas, ku kituna ngaruksak segel minyak, nyababkeun bocor minyak, sareng ngaduruk minyak. Operasi-speed tinggi turbocharger jeung mesin merlukeun oli mesin boga résistansi geser kuat. Ku alatan éta, nalika milih oli mesin, oli mesin pinuh sintétik kelas luhur kudu dipilih. Minyak mineral biasa henteu cocog pikeun mesin turbocharged.
Shanghai SHOUYUAN Power Téhnologi Co., Ltd. is a produsén pikeun turbocharger aftermarket jeung bagian turbo di Cina.Nomer bagian53279706515、6205-81-8110、49135-05122 gaduh diskon hébat anyar. Mun anjeun kabetot, mangga ngahubungan kami langsung.
waktos pos: Sep-06-2024