Anu mimiti, naon simulasi cakre of aliran ngaliwatan compressor.
Sakumaha urang terang, komprési parantos dianggo salaku metoda anu épék pikeun ningkatkeun pagelaran sareng ngirangan émisions tina mesin dacar. Peraturan Étana anu beuki berharga sareng recirculation gas haseup beurat kamungkinan nyorong masalah operasi mesin anu langkung efisien atanapi henteu stabil. Dina kaayaan ieu, laju rendah sareng kaayaan pagawéan pagawéan pelayanan kauntungan tina nyayogikeun turboxger merakan compringorsana di tempat iklime na biasana, kamampuan biasana.
Ku alatan éta, ningkatkeun efekensi turocharger sareng ngalegaan kisaran stabil stabil anu janten krisis anu sanés émisién mesin ageung. Simulasi CFRd dilakukeun ku Iwakiri sareng uchida nunjukkeun yén kombinasi dua perawatan ciam sareng variabel pakait tiasa dibandingkeun langkung gabungan. Jarak operasi stabil pikeun mindahkeun kana luhur aliran hawa anu langkung handap nalika laju komprési diréduksi aya dina 80.000 rpm. Nanging, dina 80,000 rp, kisaran stabil, sareng najis tekanan janten handap; Ieu utamina kusabab aliran tangentasi dikirangan di jalan kaluar.
Bréh, sistem tahan sareng kolocharger.
Jumlah usaha anu diuji pikeun ningkatkeun sistem pendingin supados naékkeun hasilna kalayan langkung intensip intensina. Léngkah anu paling penting pikeun rutinna dina (a) hawa kanggo penyéran hidrogen, (b) supir (c) langsung pikeun ngaleupaskeun. Kaluruk cai anu mending pikeun pompa tina tank cai anu disatur salaku tanki hulu di stator. Tina cai pompa anu mimiti ngaliwat sasarap, atanapi filter, sareng kloba klov tekanan tekanan, teras genca dina rohangan parangkat stori, bumorik utama, sareng rotor. Pupina pompa cai, sareng cai asup cai sareng Ouplet, diasupkeun dina sirah sambungan anu niiskeun panonpoé. Salaku hasil tina gaya anu sentrifal maranéhna, tekanan hidraur ditetepkeun ku kolom cai antara kotak cai sareng cound plusly. Sakumaha anu disebatkeun sateuacanna, tekanan bédana tina kolom cai tiis sareng panas kusabab patuh hawa naék janten coil panekan sareng dina kuantitas suhu cai naék.
Rujukan
1. Nomer aliran hawa ngaliwat contrcressor turbocharger sareng desain volute dual, Énergi 86 (2009) 2494-2506, Kui Jiao, Sreng Gerold;
2. Masalah aliran sareng pemanasan di rotor. D. Lambrecht *, vol i84
Waktu Pasang: Dec-27-2021