Firstly, Sakur simulasi aliran hawa ngaliwatan turbocharger compressor.
Salaku urang sadaya terang, compressors geus loba dipaké salaku métode éféktif pikeun ngaronjatkeun kinerja sarta ngurangan émisi mesin solar.Peraturan émisi anu beuki ketat sareng résirkulasi gas haseup beurat kamungkinan bakal nyorong kaayaan operasi mesin ka daérah anu kirang éfisién atanapi bahkan henteu stabil.Dina kaayaan ieu, kaayaan kerja mesin solar anu gancang sareng beban tinggi ngabutuhkeun kompresor turbocharger pikeun nyayogikeun hawa anu didorong pisan dina laju aliran anu rendah, kumaha oge, kinerja kompresor turbocharger biasana dugi dina kaayaan operasi sapertos kitu.
Ku alatan éta, ngaronjatkeun efisiensi turbocharger jeung manjangkeun rentang operasi stabil jadi kritis pikeun mesin solar émisi low hareup giat.Simulasi CFD anu dilakukeun ku Iwakiri sareng Uchida nunjukkeun yén kombinasi perawatan casing sareng vanes pituduh inlet variabel tiasa nyayogikeun rentang operasi anu langkung lega ku ngabandingkeun ti anu nganggo masing-masing sacara mandiri.Rentang operasi stabil digeser ka laju aliran hawa handap nalika speed compressor diréduksi jadi 80.000 rpm.Sanajan kitu, dina 80.000 rpm, rentang operasi stabil jadi narrower, sarta rasio tekanan jadi handap;ieu utamana alatan aliran tangensial ngurangan di kaluar impeller.
Bréh, sistem cooling cai turbocharger.
Langkung seueur usaha parantos diuji pikeun ningkatkeun sistem pendingin supados naékkeun kaluaran ku ngagunakeun volume aktip anu langkung intensif.Léngkah-léngkah anu paling penting dina kamajuan ieu nyaéta parobahan tina (a) cooling hawa kana hidrogén generator, (b) cooling konduktor teu langsung, sareng tungtungna (c) cooling hidrogén kana cai.Cai cooling ngalir ka pompa ti tank cai nu disusun salaku tank header on stator nu.Ti cai pompa mimiti ngalir ngaliwatan cooler, filter, sarta klep pangatur tekanan, lajeng ngumbara dina jalur paralel ngaliwatan windings stator, bushings utama, sarta rotor nu.Pompa cai, sareng inlet sareng outlet cai, kalebet kana sirah sambungan cai cooling.Salaku hasil tina gaya centrifugal maranéhanana, tekanan hidrolik diadegkeun ku kolom cai antara kotak cai jeung coils ogé dina saluran radial antara kotak cai jeung bore sentral.Sakumaha didadarkeun di saméméhna, tekanan diferensial tina kolom cai tiis sarta panas alatan naékna suhu cai tindakan salaku sirah tekanan sarta ngaronjatkeun kuantitas cai ngalir ngaliwatan coils saimbang jeung kanaékan naékna suhu cai sarta gaya centrifugal.
Rujukan
1. simulasi numeris aliran hawa ngaliwatan compressors turbocharger kalawan desain volute dual, énergi 86 (2009) 2494-2506, Kui Jiao, Harold Sun;
2. MASALAH ALIRAN JEUNG PEMANASAN DINA ROTOR WINDING, D.Lambrecht*, Vol I84
waktos pos: Dec-27-2021